Carreteras
Estudios Econométricos de las Autopistas del FARAC
Planteamiento estratégico para determinar tarifas que maximicen ingresos y aforos en la red usando modelos econométricosCaracterización del estudio
La red de autopistas FARAC incluye tramos y puentes en los ejes carreteros más importantes del país, por los que se transporta una gran cantidad de personas y bienes. La administración eficiente de la red FARAC vio necesario establecer una estrategia de política tarifaria que maximizara el aforo y los ingresos de cada uno de los tramos de la red.
Fortalezas metodológicas
El objetivo principal del estudio fue determinar las elasticidades precio e ingreso de la demanda de servicios carreteros de las autopistas de la red FARAC, y en particular la construcción de modelos econométricos para cuantificar los impactos que tendrían las modificaciones de los niveles tarifarios sobre el aforo y los ingresos.
Para cumplir con el objetivo se realizaron diversas actividades entre las que destacan:
- Recopilación y análisis histórico de las estadísticas de aforos, tarifas e ingresos.
- Construcción de modelos econométricos del aforo por cada tramo y respetando las vocación particular de cada uno de los tramos.
- Estimación del impacto de cada alternativa en las tarifas de ajuste (análisis de sensibilidad de la demanda a la tarifa).
Valor del estudio
El estudio permitió el diseño de la estrategia de política tarifaria como posible optimizador en la administración de la red, cuyo modelo se probó en 36 tramos de 5 ejes carreteros de gran relevancia en el país como en:
- Eje Carretero México-Nuevo Laredo
- Eje Carretero México-Veracruz y Golfo
- Eje Carretero Veracruz-Cancún y su Ramal a Chiapas
- Eje Carretero México-Nogales (Sur)
- México – Acapulco – Pátzcuaro – Lázaro Cárdenas
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